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2018-5-15 22:54 | 5935   23 | 显示全部楼层 | 举报
也许已经有人猜到我的玩法了,呵呵!
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精彩评论

23
刘子光 2018-5-16 08:01 | 显示全部楼层 | 举报
电动?????
ns12306 2018-5-16 09:33 | 显示全部楼层 | 举报
2个压盘之间那么厚实?还能啥,上云智轮和那个座垫?
STT 2018-5-16 14:28 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2018-5-16 17:58 编辑

2 3 4楼:都答对了,改电动,准确地说是改电助。对于我们车友来说电动不在考虑范围,改电助是为了想骑就骑,不想骑了用电,不用担心崩溃在外面骑不回来。另外电助力能放大骑行能力,安排一些原本不可能实现的骑行。平时带家人骑车,如果一人骑20公里就累了不想骑了,另一人能骑100公里以上,就很难安排骑行。最好的办法有两个:一是其中一人骑电踏车(电动助力车),再就是骑双人电踏车。本帖就是想试玩第二种方案。这种方案的好处是不必再费心教后座乘客骑行技巧和安全常识,他(她)只要想踩时踩几脚(相比坐在家里玩手机)就能有锻炼效果。几年前我曾用双人车载父亲骑行(休闲兼锻炼),发现纯自行车还是太累,而那时电助力方案还没有。短短几年功夫,电助力已经发展得非常丰富和成熟了,可以试试了。(不要领先了还不知道,总觉得外国先进我们落后,我们现在玩的已经是世界最新潮了,世界上没有哪个国家市场上有我们这么多这么好的选择)
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黑胡椒牛排 2018-5-16 14:38
STT 2018-5-16 14:47 | 显示全部楼层 | 举报
ns12306 发表于 2018-5-16 09:33
2个压盘之间那么厚实?还能啥,上云智轮和那个座垫?

车架后半段是比较厚实。。。

这款车的外型不好看,看中它主要还是折叠设计:它和我另一辆双人车一样是车架双折,后半段折了之后还能推行,此时车子的长度跟单人车一样,进个电梯啥的方便。双折之后体积小,可以放进轿车后备箱,携带方便。整个折叠过程不会掉链子,整洁干净。市面上其它双人车如KHS腊肠狗和奥威特折叠后都要拆链条,很脏很不好弄。
除了折叠设计以外,此车全铝制,所以不太重。这么复杂的车子,全新价格仅跟412差不多,这些都是选它的理由。
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STT 2018-5-17 18:41 | 显示全部楼层 | 举报
车子经过初步折腾和试骑,有了一些感受,分享一下:

首先这个车子设计师的想法是不错的,后轮纵折前轮横折的方案是成功的:实现了折叠后推行并且折叠不脏手不掉链,这也是我认为对折叠双人车而言至关重要的,可以说如果不能方便地折叠移动和存放,双人车对大多数人而言都没有条件使用。我入手这辆车,主要也是看中了它的折叠设计(给使用带来的方便)。

其次这个车对于一般民众而言过于复杂了,只适合折腾车的行家里手使用。我收到车子时,头管完全是松旷的,链条脱落打结乱成一团,这对于一般用户都是无法逾越的困难,一定会搞得满头冒烟怒火中烧。

第三点,好不容易靠着多年折腾折叠车的经验和对撑链器的理解搞定了头管和打结的链条,展开车子可以骑行了。却又发现变速不准并且会跳齿,正常的调整无效。仔细观察发现车子的链条太差了:变速的车子用的好象是单速的链条,厚度太大链节轴心过于突出使得链条在运行时很容易蹭到旁边的飞轮,造成变速不准且有跳齿现象。这挺难让人理解:因为这辆车总体制作还是比较下功夫的,全铝的车身,包括座管、头管、曲柄这些容易偷工减料用铁质的部位都没有缩水,制作成本比市面上大多数双人车都高,尤其是配有独立的后拨挂耳和禧玛诺后拨是其它双人车很少见的,(因而此车性价比很高)却没有配置恰当的链条,导致车子变速不正常且骑感糟糕,实在是太不能理解了。

因此,对于此车的第一处改动,我选择了换掉后部链条。熟悉我的车友会知道我是能不改车就不改车,并不认为低档的传动配件(比如前后拨和指拨转把)会影响骑行质量,连我都不得不改,可见原车配置是多么失误。可以想见,很多用户觉得不好骑时,并不能判断出不好骑的原因,自然就会得出结论认为车子不好,没法用,买后悔了,要转手。这样的话车子其它方面的优点也被抹杀了,这是很可惜的。
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“天然”调车工作台
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这几个撑链轮设计用力过猛了,对踩踏效率有一定影响,还有改进空间。
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链条太差,无品牌无型号,变速不准骑行跳齿,不得不换。
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苏宏晨 2018-5-17 23:49 | 显示全部楼层 | 举报
不一般,不寻常。
ns12306 2018-5-20 20:43 | 显示全部楼层 | 举报
感觉2个牙盘之间不需要3个撑链的导轮吧
STT 2018-5-21 21:21 | 显示全部楼层 | 举报
ns12306 发表于 2018-5-20 20:43
感觉2个牙盘之间不需要3个撑链的导轮吧

是四个导轮。这个设计很低效,四个导轮让前段链条的下部长度比正常(上部)长很多,并且四个导轮张力很大,不仅影响齿感,也增加重量,而所得仅是折叠之后前段不掉链。不过目前不影响骑行,暂不管它,以后想玩了再改。我感觉比较理想的情况(设计)是用一个长腿后拨,车子展开时接近拉直(减少链条长度),折叠后应该就能收拢多余链条了。
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